ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਹੈ।ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਜੋ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਲਾਕ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਿਸਟਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਰਾਹੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਮਾਹੌਲ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹਨ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਕਾਲਮ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ.ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਕਾਲਮ ਦਾ ਅੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਓਪਨ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਪੁਟ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਕਿਊਮ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਬਾਡੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਪੁੱਟ ਫੋਰਸ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਵੋ ਫੋਰਸ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਘਟੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।