ਟਾਰਕ ਰਾਡ ਝਾੜੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਟੋਰਕ ਰਾਡ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸਿਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਰਾਡ (ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਰਾਡ) ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ (ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਰ) ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇਕੋ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਲਹਿਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ;ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕਣ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ।ਲੇਟਰਲ ਥਰਸਟ ਰਾਡ ਮਰੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਬਸੰਤ ਰੋਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ
ਯਾਨੀ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਰਾਡ ਝਾੜੀ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਥ੍ਰਸਟ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ)।

ਇੱਕ ਯੋਗ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ "ਟਾਰਕ ਰਾਡ ਬੁਸ਼" ਕੀ ਹੈ
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਥ੍ਰਸਟ ਰਾਡ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ।ਡੰਡਾ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਕੋਰ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰਸਟ ਰਾਡ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦੋ-ਐਕਸਲ ਬੈਲੇਂਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਵੰਡਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।ਇਸਲਈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.
ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰਸਟ ਰਾਡ ਦਾ ਰਬੜ ਕੋਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੰਮੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਮਰੋੜ ਵੀ ਜਾਵੇਗਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਲੀ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਉਤਪਾਦ ਹਨ.ਰਬੜ ਦੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾ ਗਊ ਟੈਂਡਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਅਖੌਤੀ ਰਬੜ ਕੋਰ ਹੈ:
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਬੜ ਕੋਰ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਚੀਰ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦਾ ਕੋਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਫਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੰਡੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸੀਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਲਾ ਕੱਚਾ ਰਬੜ ਕੋਰ:
ਰਬੜ ਦਾ ਕੋਰ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਗੇਂਦ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਲਟੀਪਲ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਯੋਗ ਟਾਰਕ ਰਾਡ ਝਾੜੀ ਹੈ.